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箱根登山電車箱根登山ケーブルカー

箱根登山电车的特征

这里为您介绍箱根登山铁道的特征以及特色。

箱根登山电车的特色

  • 之字形路线(急转弯处)

    为了爬坡引进了之字形路线运行方式,曲折登山。之字形路线在出山信号站、大平台站、上大平台信号站三处进行,在那里铁路司机和乘务员相互调换。(照片是上大平台信号站)

  • 乘务员的车辆移动

    之字形路线急转弯后,车辆的前进方向转为逆向行驶,因此铁路司机和乘务员互相调换。在出山信号站和上大平台信号站的之字形急转弯处,乘客无法上下车。

  • 出山铁桥

    该铁桥在登山电车铺设工程中也是遇到的最大难关。因这里的地形架设桥梁非常困难,施工时从河床到架设位置一共组了43个脚手架。横跨在深山里的该桥是箱根登山铁道的景胜。瞬间通过,不容错过。

  • 三线轨道

    “三线轨道”是指,铺了三根铁轨,使轨距不同的两种电车运行的铺设方式。宽轨用于登山电车(标准轨),窄轨用于运行小田急电车(窄轨)。(一根铁轨是共用轨道)

  • 电车加水处

    每节车厢的前后配备有容量约在350升左右的2个洒水箱,运行箱根汤本~强罗一个往返基本上就会清空。目前主要在箱根汤本站加水,该水使用山间泉水,因此无法饮用。

  • 钱洗辩才天(塔之泽站)

    塔之泽站的站台供奉着钱洗辩才天,可在站台上进行参拜。很多本地的艺伎们也参拜,据说非常灵验。是一个值得一去的地方。

  • 车辆洒水的情景

    登山电车上配有洒水水箱,行驶中边向车轮与铁轨之间洒水边行驶。这是为了防止铁轨磨损,一般会涂敷油脂,但因坡度陡峭可能出现车轮打滑的危险,所以边洒水边行驶。

  • 轨道压接制动器

    登山电车上一共有四种制动装置。安装有让车轮停止旋转的电制动器、空气制动器、手动制动器之外,还安装有利用空气压力将特殊石头按压在轨道上,使电车停止前进的压接制动器,从而进一步提高其安全性。

  • 80‰(1000分之80)的坡度

    1000分之80的坡度是指,每运行1m,要登上80mm的高度。也就是说,仅运行12.5m就需要登高1m。这种陡坡仅靠车轮的能力攀登的,在日本只有箱根登山电车。

  • R30曲线

    曲线半径30m的转弯。如同直角转弯一样。由于是急转弯,因此车厢长度比较短。新干线的车厢长度有25m,它仅仅不足15m长。能够在这样的急转弯运行,也是因为车辆上安装有连结器才能实现。