| 社内事項・関連事項 |
交通業界・その他 |
明治21年
(1888) |
2.21 |
小田原馬車鉄道株式会社設立
(資本金6万5,000円) |
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| 10.1 |
小田原馬車鉄道、国府津−小田原−湯本間営業開始 |
明治29年
(1896) |
10.15 |
小田原電気鉄道株式会社に商号変更(10.31登記) |
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明治33年
(1900) |
3.20 |
馬車鉄道廃止 |
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| 3.21 |
電気鉄道線営業開始 |
大正元年
(1912) |
11.8 |
登山鉄道線敷設工事着手 |
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大正2年
(1913) |
3.1 |
貸切自動車営業開始 |
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大正3年
(1914) |
8.20 |
強羅園(現強羅公園)開園。貸別荘（6戸)営業開始 |
8.15 |
富士屋自動車株式会社設立(資本金5,500円) |
大正6年
(1917) |
5.31 |
早川橋梁(出山の鉄橋)完成 |
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大正8年
(1919) |
6.1 |
箱根湯本−強羅間登山鉄道線営業開始 |
6.1 |
富士屋自動車、国府津−箱根間に乗合自動車の営業開始 |
大正9年
(1920) |
12.6 |
国府津−小田原町役場間軌道線営業廃止 |
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大正10年
(1921) |
12.1 |
下強羅−上強羅間ケーブル線営業開始 |
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大正12年
(1923) |
9.1 |
関東大震災のため、軌道線・登山鉄道線とも全線運転休止 |
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大正13年
(1924) |
12.24 |
登山鉄道線全線復旧 |
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昭和2年
(1927) |
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4.1 |
小田原急行鉄道、新宿−小田原間営業開始 |
昭和3年
(1928) |
8.13 |
日本電力より分離、箱根登山鉄道株式会社設立(資本金500万円)、社長に池尾芳蔵就任 |
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昭和10年
(1935) |
9.30 |
箱根板橋−箱根湯本間軌道線廃止(小田原駅−箱根板橋間のみ町内線として残す) |
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| 10.1 |
小田原−湯本間地方鉄道営業開始(小田原−強羅間直通運転、新造車両111〜115号運転開始) |
昭和24年
(1949) |
11.1 |
当社株式を東京証券取引市場に上場 |
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昭和25年
(1950) |
4.15 |
一般貸切自動車業(大型)営業開始 |
3.10 |
箱根観光船株式会社設立(8.1営業開始) |
| 8.1 |
小田原−箱根湯本間に小田急電鉄車両乗入れ開始 |
8.1 |
小田急電鉄、小田原−箱根湯本間乗入れ開始(新宿−箱根湯本間直通運転開始) |
昭和31年
(1956) |
5.31 |
神奈川県の要請により軌道線小田原−箱根板橋間営業廃止 |
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昭和34年
(1959) |
10.4 |
箱根登山デパート営業開始 |
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昭和35年
(1960) |
9.7 |
桃源台に共同駅舎完成(箱根ゴールデンコース完成) |
9.7 |
早雲山−桃源台間箱根ロープウェイ開業 |
昭和39年
(1964) |
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10.1 |
東海道新幹線開業 |
昭和42年
(1967) |
5.1 |
箱根フリーパス(周遊連絡券)発売開始 |
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昭和52年
(1977) |
4.16 |
強羅駅を山小屋風に改築 |
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昭和54年
(1979) |
6.1 |
スイス・レーティシェ鉄道と姉妹鉄道提携 |
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昭和56年
(1981) |
3.17 |
電車部45年ぶり新車導入「ベルニナ」号就役 |
11.13 |
電車沿線第18回花と緑の駅コンクールで環境庁長官賞受賞 |
昭和57年
(1982) |
8.29 |
ベルニナ号、鉄道友の会「ブルーリボン賞」受賞 |
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昭和63年
(1988) |
8.13 |
会社創業100周年 |
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平成元年
(1989) |
3.17 |
2000形「サンモリッツ」号就役 |
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平成5年
(1993) |
7.14 |
箱根湯本−強羅間3両運転開始 |
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| 12.15 |
全線(小田原−強羅)3両運転開始 |
平成7年
(1995) |
3.16 |
新型ケーブルカー2両運転開始 |
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平成10年
(1998) |
8.13 |
会社創業110周年 |
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